F. G. V., Faillite à grande vitesse PDF

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ISBN: 274912154X.

Nom des pages: 240.

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Drôle d’anniversaire pour le TGV ! La France célèbrera le 22 septembre 2011 les 30 ans de la première ligne à grande vitesse (Paris-Lyon). Une réussite qui cache une catastrophe.

Retards de trains qui se multiplient, voies qui se dégradent et deviennent dangereuses… Aujourd hui les clients n en finissent pas de payer la facture du TGV dont se sont entichés nos élus.

Avec la crise, il n y a plus d argent dans les caisses publiques pour faire tourner le système ferroviaire. Lequel est asphyxié par une dette de 30 milliards d euros héritée en grande partie du développement du TGV.

Un train construit par Alstom qui coûte si cher que seuls les Français en veulent. Au grand dam de Nicolas Sarkozy qui ne parvient pas à le vendre à l Arabie Saoudite, aux États-Unis ou au Brésil.

Résultat, celui qui durant des années a incarné la religion de la grande vitesse en sacrifiant les trains de banlieue, le médiatique Guillaume Pepy, veut faire machine arrière. Le patron de la SNCF prépare la suppression d une bonne centaine de TGV déficitaires.

Plus incroyable encore, RFF le propriétaire des voies, et la SNCF, veulent détricoter ce qu il reste du fameux Grenelle de l environnement. Il faut dire que pour satisfaire le lobby du BTP et être populaire auprès des élus locaux, Jean-Louis Borloo leur a promis la lune : construire 2000 kilomètres supplémentaires de nouvelles voies TGV dans les années qui viennent. La facture de 80 milliards d euros conduirait assurément à une faillite à grande vitesse.

La campagne présidentielle n étant pas propice à regarder la réalité avec lucidité, l après 2012 s annonce douloureux.

À la date du présent rapport annuel, nous n’avons conclu aucune convention avec des preneurs fermes de nos actions qui les obligeraient à acheter des actions dans le cadre de l’augmentation de capital de Oi et de nos enregistrements auprès de la CVM et de. Il est tout aussi probable que la réduction de la norme en période de crise réduirait le bien-être social en l’augmentant. Dans le cas où le regroupement d’entreprises n’est pas achevé au 31 décembre 2014, l’un des.

Les taux d’intérêt brésiliens et internationaux et les évaluations des risques de notre entreprise, notre industrie et l’économie brésilienne faite par les prêteurs potentiels à notre. La Société soumet les immobilisations corporelles et les actifs incorporels à un test de dépréciation, soit en raison de la décision de cesser les activités lorsque de tels actifs sont utilisés, soit lorsqu’il existe des preuves que les revenus d’exploitation futurs ne seront pas. Les fournisseurs qui sont réputés avoir une puissance significative sur le marché doivent offrir (1) un dégroupage complet de leur accès au câble de cuivre ou au câble coaxial. L’évaluation du crédit pour les investisseurs institutionnels est souvent faite par les agences de notation de crédit.