Étude de la prédiction de chocs véhicule-piéton: Analyse, modélisation et simulations PDF

La caractérisation du transfert d’énergie entre les électrodes de la bougie et le mélange air-carburant a été réalisée par l’évaluation des températures de vibration et de rotation pendant l’allumage, pour le remplissage stoechiométrique et pauvre d’un moteur à allumage commandé par injection directe.


ISBN: 6131505861.

Nom des pages: 235.

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Cette thèse CIFRE s’intéresse à la « prédiction de chocs véhicule-piéton » au sein d’un dispositif de protection des piétons, de type pré-crash. Les accidents véhicule-piéton ont d’abord été étudiés, afin de disposer d’une base de référence pour l’évaluation, grâce aux simulations, de systèmes intelligents de protection des piétons. Le comportement des piétons a ensuite été étudié, et un modèle statistique, à temps continu, reposant sur quatre états discrets, a été proposé et évalué. Ce modèle de piétons a été utilisé pour réaliser une prédiction probabiliste des chocs véhicule-piéton. Cette prédiction est réalisée grâce à des simulations de type Monte Carlo. Pour en améliorer l’efficacité, des méthodes de réduction de variance, de type « splitting » et « roulette russe » ont été évaluées. Enfin, diverses hypothèses sur la qualité des mesures, réalisées par le futur dispositif de « détection de piétons et d’estimation de leurs positions et vitesses relatives », qui sont les entrées du module de prédiction de chocs, ont été évaluées, afin de spécifier le besoin sur un tel dispositif. Ce travail a fait l’objet de trois articles publiés et de cinq brevets.

Version 2.2, Volume 2 – Manuel de l’utilisateur, mars 1997, Mitretek Systems, Washington, DC. Cependant, l’existence d’un comportement de diffusion dans le mouvement de foule piéton unidirectionnel n’a été ni remarquée ni abordée dans les modèles actuels, ce qui peut être important pour représenter la différenciation spatio-temporelle de densité de foule dans le processus de mouvement. Le moteur pneumatique transmet alors un mouvement de rotation à un générateur d’électricité qui produit de l’énergie électrique.

Il a été démontré à quel point il est complexe de reconstruire le modèle de l’accident des véhicules et quels sont les problèmes rencontrés par les témoins experts qui ont tendance à utiliser les paramètres par défaut. Journal d’analyse mathématique et applications. L’efficacité de placer les amortisseurs plus loin le long de l’axe était inégalée. Il y a une relation directe entre le MAQ et une analyse de l’histoire du CQ.